Bevezetés a külső motoros vízsugár propeller felépítésébe

A vízsugár propeller a külmotor fontos része, a külső motorgyártó szerint pedig olyan légcsavar, amelyben a hajtószerkezet sugárzó részét vízbe merítik, a vízsugár által keltett reakcióerőt pedig a hajó előrehajtására fordítják. A szerkezetek a következők:
A vízsugárhajtás hagyományos hajómeghajtási módszer. Amikor az emberek megértették a vízpumpa funkcióját, elkezdték átültetni a hajóba, hogy meghajtást kapjanak. A vízsugaras meghajtás működési elve nem túl bonyolult. Ha a vízszivattyút a hajóra helyezzük, és a vízszivattyú működése közben vizet permetez a tatba, akkor egy egyszerű hajóhajtási folyamat valósítható meg. Ennek a meghajtási módnak a szivattyújának megvalósításához a víz bemeneti és kimeneti mechanizmusa, valamint a vezérlőmechanizmus vízsugár meghajtó berendezéssel van felszerelve.
Általánosságban elmondható, hogy a vízsugaras meghajtórendszer főként egy vízbevezető csőből, egy szivattyúból, egy ejektor{0}}alakú nyomónyílásból, valamint egy sor kormányzó- és irányváltóból áll (lásd 1. ábra). A kormányfúvóka balra vagy jobbra változtatja a vízpermetezés irányát, így a kormányzási funkció megvalósítható. A hátrameneti tolóerőt a vízsugarat előre visszaverő irányváltó terelőlap hozza létre, hogy elérje a tolatás célját.
A beömlőcsöveket a hajótest szerkezetébe építik be, és általában a hajógyár gyártja, a rajzokat a vízsugaras meghajtórendszer gyártója szolgáltatja. A vízbevezető cső áramlási felület alakban van kialakítva. A cső és a hajótest találkozási pontja áramvonalas, így elkerülhető a turbulencia a vízsugárszivattyúban. A vízbevezető cső karimával csatlakozik a far tömítőlemezéhez, és a hajó belsején keresztül a hajó aljáról a far tömítőlemezére haladva vízáramlási csatornát képez. A vízbevezető cső bemeneténél egy rács van felszerelve, amely megakadályozza, hogy nagyméretű lebegő tárgyak kerüljenek a csőbe. Abban az esetben, ha a szivattyú eltömődött, a törmelék a bemeneti cső tetején lévő ellenőrző nyíláson keresztül távolítható el. A cső elülső része áthalad a vízbevezető cső falán és belép a hajóba, a cső elülső részén pedig egy tömítőeszköz van elrendezve, amely megakadályozza a víz bejutását a hajóba.