A külső motorok benzinmotorjainak gyakori hibái: hengerkopás

A benzinmotor a külmotor egyik fontos eleme. Használata során különféle meghibásodások léphetnek fel, ezek egyike a hengerkopás. Az ilyen jellegű meghibásodásról a külmotor gyártójának illetékese ezt mondta:
A hengerkopás a felső és alsó karcolás jelensége azon a területen, ahol a hengerbetét belső felülete érintkezik a dugattyú oda-vissza mozgásával. Általában a hengerkopás jelensége gyakran fordul elő a motor nagyjavítása utáni szünetben{1}}; némelyik normál működés közben is előfordul. . Amikor a hengert meghúzzák, általában enyhe nyomok-, például húzási nyomok láthatók a hengerbélés belső felületén, és ritkán jelennek meg súlyos lapszerű-húzási nyomok. A legtöbb megfeszített alkatrész a hengerbetét két oldalán van, merőlegesen a dugattyúcsap tengelyére. A henger legtöbb sérült része a hengerbélés (belső felület), a dugattyú (külső felület) és a dugattyúgyűrű (külső érintkezési felület).
A henger károsodásának alapvető oka, hogy helyi száraz súrlódás lép fel a hengerbetét és a dugattyú súrlódó gyűrűje között. Ennek eredményeként a fémfelületen lévő asperitások érintkeznek egymással. Nagy terhelés hatására az asperitások deformálódnak, a kölcsönös mozgás során pedig nagy mennyiségű súrlódási hő keletkezik, amely megolvasztja és megolvasztja az asperitásokat, majd széthúzza őket, karcolásnyomokat képezve, kopási törmeléket képezve. A dugattyú felületén fémkopás törmelékek vannak beágyazva (nincs kenőolaj ami lemosná), megkarcolja a hengerfalat.
A hengerhúzást számos tényező befolyásolja, és a helyzet bonyolultabb. Ez elsősorban a motor működési körülményeivel (hőmérséklet és terhelés), a dugattyú és a hengerbetét együttműködésével, valamint az illeszkedő anyagokkal kapcsolatos. Azonban a motor járó állapota-a bejáratási-időszak alatt a kulcsa a hengerek kopásának.